Civic Type-R FN2 Fächerkrümmer + 200 Zellen Sportkat
MOTORSPORT - ZÜNDFOLGEKRÜMMER
100% HANDMADE – passgenau,
hochwertigste
Einzelanfertigung aus Edelstahl, reiß & bruchfest.
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Der einzige Type R- FN2 - Racing Fächerkrümmer für schnellen
Gaswechsel & geringer Abgastemperatur.
Bei optimalen Setup wird die EGT auch bei härtesten
Bedingungen nicht besonders hoch. Schnelle Gaswechsel
+ eine spürbare Mehrleistung von ca 6 bis 8 Hp sorgen für
optimales Ansprechverhalten.
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® Ideal für Tuning oder hochverdichtete Saug
Rennmotoren.
für höchste
Leistungssteigerungen an
Honda
R Motoren.
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® 200 Zellen Sportkat.
Qualitäts 200 Zellen Motorsportkat inkludiert.
( 100 Zellen Kat oder Katersatzrohr bauen wir ihnen gerne auf
Anfrage.)
( 100 Zellen Kat zum gleichen Preis, Katersatzrohr + 90,00 Euro auf Anfrage.)
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Wir geben Ihnen 1 Jahr
Garantie
auf diesen handgearbeiteten
Fächerkrümmer.
Grundsätzliches über Fächerkrümmer:
Ein Fächerkrümmer ersetzt den Gusskrümmer am
Zylinderkopf und ist für die Ableitung der entstehenden Verbrennungsgase
zuständig. Im Gegensatz zu einem Gusskrümmer, bei dem die Rohre relativ schnell
in ein bzw. zwei Sammelrohre münden, die dann in die sog. Hosenrohre übergehen,
hat beim Fächerkrümmer jeder Zylinder solange wie möglich ein eigenes Rohr.
Diese Rohre sind für jeden Zylinder absolut gleich lang.
Dem
Leistungssteigernden Aspekt des Krümmers liegen 2 physikalische Gesetze zu
Grunde:
Arbeitsweise eines Fächerkrümmers:
Öffnet das Auslass-Ventil,
entweicht das Abgas unter Druck in den Krümmer. Hier verliert sich jedoch der
Druck und wird dazu noch abgeschwächt. Da normalerweise ein Motor mehrere
Zylinder hat, beeinflussen sich die ausströmenden Gassäulen noch dazu
gegenseitig [siehe unter (1)]. Dank des Fächerkrümmers können die einzelnen
Abgas-Säulen aber jetzt "eine nach dem anderen" den Auspuff passieren, ohne sich
gegenseitig zu behindern. Funktioniert das alles wunschgemäß, erzeugt das
ausströmende Abgas einen Unterdruck im jeweils anderen Rohr- das Abgas muss im
Verbrennungstakt nicht mehr aus dem Zylinder gedrückt werden, sondern wird von
diesem Unterdruck "abgesaugt". Gelangt der Abgasstrom nun an das Y oder
X-förmige Übergangsstück, verstärkt der hier auftretende Venturi-Effekt [siehe
unter (2)] die Wirkung nocheinmal (Erklärung: das Sammelrohr des Krümmers hat
einen kleineren Querschnitt als die einzelnen Krümmerrohre zusammen). Daher ist
es auch wichtig, das alle Rohre gleich lang sind, damit eine homogene
Kraftverteilung gegeben ist, ebenso beeinflusst die Rohrlänge, wann sich der
positive Effekt bemerkbar macht.
- das der schwingenden Gassäule
(1)
Bildlich gesprochen, steckt die Gassäule auf
einer Seite fest, wie ein Blechstreifen, den man in einen Schraubstock gespannt
hat. Wenn man das Blech jetzt in Bewegung versetzt, schwingt es es hin und her.
Nutzt man diese Schwingbewegung nun beim Verbrennungstakt geschickt aus, wird
der entsprechende Zylinder beim Ausstoß des Abgases unterstützt. Es entsteht
eine schwingende Gassäule.
- der Venturi-Effekt (2)
Der
Italiener Giovanni Venturi entdeckte, dass sich die Geschwindigkeit eines durch
ein Rohr strömenden Fluids (hier: das Abgas) zu einem sich verändernden
Rohrquerschnitt umgekehrt proportional verhält. Das heißt, die Geschwindigkeit
des Fluids ist dort am größten, wo der Querschnitt des Rohres am engsten ist.
Nach dem Kontinuitätsgesetz für inkompressible Fluide tritt dieselbe Fluidmenge
aus jedem beliebigen Rohrabschnitt aus, die in ihn eingeführt worden ist. Die
Flüssigkeit muss die Engstelle also mit dem gleichen Durchfluss
(Menge/Zeit) passieren, wie den Rest des Rohres. Deshalb muss sich die
Geschwindigkeit des Fluids (Gas oder Flüssigkeit) zwingend erhöhen.
GT - POWER FAST IS NOT FAST ENOUGH
- Gewicht: 10.0000 KG
- 2 Wochen
- Art.Nr.: GTPSTREETSTRFN2+ 200KAT