Motoreninstandsetzung / GT1 Turbo & Racing Motoren
GT1 Racing & GTP / überholte Performance Motoren
sind folgendermaßen generalüberholt & aufgebaut:
® Zylinderkopf instandgesetzt: Alle Ventile, Hydro-/Stößel und Ventilführungen neu.
® Auf Wunsch Umbau auf Mechanische Stößel bis 9500 Rpm belastbar.
® Ein und Auslasskanäle optimal bearbeitet, Mehrleistung ca. 10-15PS
® Ventilsitzringe optimal bearbeitet, korrekturgefräst oder ausgetauscht
® Die Nockenwelle wird erneuert oder instandgesetzt bzw. auf ein neues Profil umgeschliffen.
® Der Zylinderkopf ist plangeschliffen, Dichtfläche geplant
(bei Saugmotoren Verdichtung erhöht ) Brennraum Bearbeitet, Ausgelitert.
® Serienventile optimal bearbeitet oder gegen GTP Inconel
( Legierung: Nickel (76%), Chrom (15%), Eisen (7% )
® Ventilkit mit härteren Federn und Titan Ventilfedertellern ausgetauscht.
® Schaftgummis ersetzt.
® Schmiede / Kolben und Kolbenringe im Übermaß neu.
® Alle Gleitlager d.h. Haupt- und Pleuellager ( Sputterlager ),
sowie Ausgleichswellenlager sind erneuert.
® Die Kurbelwelle ist gewichtserleichtert ca. 600 bis 800 Gramm, geschliffen,
Kurbelwelle im gesamten händisch überarbeitet, poliert & feingewuchtet.
® Die Zylinder sind gebohrt auf ein Übermaß oder gehont.
® Die Motorblockplanfläche ist geplant.
® Die Pleuel sind bearbeitet, poliert, gewogen, geprüft oder ausgetauscht.
® Auf Wunsch gegen Aufpreis können alle Teile in einer Kältekammer Cryonisiert werden.
Die Materialspannungen werden entzogen und gehärtet.
( Cryogen / cryonisiert, martensitische Härtung dh. alle Materialspannungen werden bei
-300°F geglättet um das Material wiederstandsfähiger und härter zu machen.)
Besonders vorteilhaft bei Rennmotoren für Langstreckeneinsatz unter großer Thermischer Belastung.
® Jede Serviceleistung kann im einzelnen angeliefert und Durchgeführt werden.
® Der Zylinderkopf und Motorblock sind mit neuer Zylinderkopfdichtung
( oder auf Wunsch Sonderanfertigung einer speziellen Turbofähigen Kopfdichtung )
und neuen ARP Zylinderkopf Stehbolzen / Schraubenkit montiert.
GT1 Triebwerke werden ohne Nebenaggregate werden ohne geliefert und diese bitte auch so anliefern. Natürlich können wir ihnen auch den Motor mit allen Nebenaggregaten, Verkabelungen und Anbauteilen einbaufertig installieren.
Eine Ölwanne und der Ventildeckel sollte/sind zu Transportzwecken montiert/sein.
Der Motor oder die Motorenteile zum Umbau & Tuning sollten gut Geschützt und gut Verpackt.
zb. Holzkiste oder auf einer Einwegpalette, mit Folie geschützt, im Austausch angeliefert werden,
da wir die selbige Verpackung wieder zur Retoursendung verwenden.
Auf Wunsch organisieren wir ihnen einen Rumpfmotor, Kurbelwelle, Zylinderkopf oder div. Motorenteile, bzw. Sonderanfertigungen ihrer Wahl.
zur Anfertigung ihres GT1 Triebwerkes.
® Nebenaggregate sind: Lichtmaschine, Anlasser, Schwungrad, Zündkerzen,
Einspritzdüsen, Glühkerzen, Turbolader, Zahnriemen, Steuerkette etc.
Allgemein, also alle Komponenten die an den Motor von außen angebracht sind.
GT1 ® Triebwerke sind für härteste Anwendungen wie zb. für Nordschleifen-
Ausfahrten, Viertelmeilen-Rennen, Drift & Slalom Events,
Rallies, Bergrennen & Rundstrecken Rennen, Streetracing etc. Anwendungen
geeignet und halten jeder Belastung ( egal ob Nitro oder 2,5 Bar ) dauerhaft stand.
· THE CARS & TUNING PARTS ARE CALLED " GT " ! WHY ?
" GT " 1 ARE CALLED THE CARS & TUNING PARTS FOR OVER 400 HP EVOLUTION
" GT " 2 ARE CALLED THE CARS & TUNING PARTS FOR OVER 300 HP EVOLUTION
" GT " 3 ARE CALLED THE CARS & TUNING PARTS FOR OVER 200 HP EVOLUTION
GT1 MOTORENBAU |
MOTOR-INSTANDSETZUNGS PREISE |
Zyl. |
Qty. |
Total € |
GT1 RACING CYLINDERHEAD |
Zylinderkopf Planen |
4 |
1 |
70,00 |
Zylinderkopf Tuning: reinigen, erneuern, planen, Kanäle erweitern, polieren & bearbeiten, Brennraumbearbeitung & Auslitern |
4 |
1 |
550,00 |
|
Racing Ventilsitze einpressen oder erneuern |
480,00 |
|||
Zylinderkopf + Kolben Kompression bilden zb. Exakt 8,5 / 9,5:1 |
4 |
16-20 |
200,00 |
|
Ventilschäfte neu einpressen |
4 |
20 |
180,00 |
|
GT1 BLOCK BUILD |
Zylinderblock aufbohren |
4 |
1 |
250,00 |
|
Zylinderblock planen |
4 |
1 |
70,00 |
Zylinderblock schleifen, honen, planen, Block Instandsetzung |
4 |
1 |
550,00 |
|
GT1 RACING |
Kurbelwelle Gewichtserleichtern zb. - minus 600 Gramm, |
4 |
1 |
250,00 |
Kurbelwelle polieren ( einzeln in Handarbeit ) |
4 |
1 |
200,00 |
|
Kurbelwelle Aus & Feinwuchten ( einzeln in Handarbeit ) |
4 |
1 |
150,00 |
|
GT1 RACING ENGINE - BUILD |
Feinwuchten kompletter GT1 Motor: Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, inkl. Schwungmasse, Kupplung |
4 |
11 |
390,00 |
Arbeitszeit + Vollmontage GT1 Motor |
4 |
1 |
1280,00 |
|
Zylinderkopf Abdeckung polieren |
1 |
75,00 |
||
GTP SERVICES |
Ansaugbrücke innen erweitern, innen polieren |
1 |
250,00 |
|
Ansaugbrücke aussen polieren |
1 |
70,00 |
||
|
Ansaugbrücke aussen GTP Logo eingravieren |
|
1 |
98,00 |
Alle Preise ohne Material |