Beratung & Bestellung Tel.: +43 664 9200 344
   
Beschreibung

Motoreninstandsetzung / GT1 Turbo & Racing Motoren

0,00 EUR  
Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 1


GT1 Racing & GTP / überholte Performance Motoren


sind folgendermaßen generalüberholt & aufgebaut:

®  Zylinderkopf komplett gereinigt.
®  
Zylinderkopf instandgesetzt: Alle Ventile, Hydro-/Stößel und Ventilführungen neu.
®  
Auf Wunsch Umbau auf Mechanische Stößel bis 9500 Rpm belastbar.
®  
Ein und Auslasskanäle optimal bearbeitet, Mehrleistung ca. 10-15PS
®  
Ventilsitzringe optimal bearbeitet, korrekturgefräst oder ausgetauscht
®  
Die Nockenwelle wird erneuert oder instandgesetzt bzw. auf ein neues Profil umgeschliffen.
®  
Der Zylinderkopf ist plangeschliffen, Dichtfläche geplant
     (bei Saugmotoren Verdichtung erhöht ) Brennraum Bearbeitet, Ausgelitert.
®  
Serienventile optimal bearbeitet oder gegen GTP Inconel
     ( Legierung: Nickel (76%), Chrom (15%), Eisen (7% )
®  
Ventilkit mit härteren Federn und Titan Ventilfedertellern ausgetauscht.
®  
Schaftgummis ersetzt.
®  
Schmiede / Kolben und Kolbenringe im Übermaß neu.
®  
Alle Gleitlager d.h. Haupt- und Pleuellager ( Sputterlager ),
     sowie Ausgleichswellenlager sind erneuert.
®  
Die Kurbelwelle ist gewichtserleichtert ca. 600 bis 800 Gramm, geschliffen,
     Kurbelwelle im gesamten händisch überarbeitet, poliert & feingewuchtet.
®  
Die Zylinder sind gebohrt auf ein Übermaß oder gehont.
®  
Die Motorblockplanfläche ist geplant.
®  
Die Pleuel sind bearbeitet, poliert, gewogen, geprüft oder ausgetauscht.

®  
Auf Wunsch gegen Aufpreis können alle Teile in einer Kältekammer Cryonisiert werden.
     Die Materialspannungen werden entzogen und gehärtet.
     ( Cryogen /
cryonisiert, martensitische Härtung dh. alle Materialspannungen werden bei
     -300°F geglättet um das Material wiederstandsfähiger und härter zu machen.)

    
Besonders vorteilhaft bei Rennmotoren für Langstreckeneinsatz unter großer Thermischer Belastung.

®  
Jede Serviceleistung kann im einzelnen angeliefert und Durchgeführt werden.
®  
Der Zylinderkopf und Motorblock sind mit neuer Zylinderkopfdichtung
     ( oder auf Wunsch Sonderanfertigung einer speziellen Turbofähigen Kopfdichtung )
     und neuen ARP Zylinderkopf Stehbolzen / Schraubenkit montiert.

     GT1 Triebwerke werden ohne Nebenaggregate werden ohne geliefert und diese bitte auch so anliefern. Natürlich können wir ihnen auch den Motor mit allen Nebenaggregaten, Verkabelungen und Anbauteilen einbaufertig installieren.
     Eine Ölwanne und der Ventildeckel sollte/sind zu Transportzwecken montiert/sein.
     Der Motor oder die Motorenteile zum Umbau & Tuning sollten gut Geschützt und gut Verpackt.
     zb. Holzkiste oder auf einer Einwegpalette, mit Folie geschützt, im Austausch angeliefert werden,
     da wir die selbige Verpackung wieder zur Retoursendung verwenden.
     Auf Wunsch organisieren wir ihnen einen Rumpfmotor, Kurbelwelle,
Zylinderkopf oder div. Motorenteile, bzw. Sonderanfertigungen ihrer Wahl.
     zur
Anfertigung ihres GT1 Triebwerkes.
®  Nebenaggregate sind: Lichtmaschine, Anlasser, Schwungrad, Zündkerzen,
     Einspritzdüsen, Glühkerzen, Turbolader, Zahnriemen, Steuerkette etc.
     Allgemein, also alle Komponenten die an den Motor von außen angebracht sind.
     GT1 ®  Triebwerke sind für härteste Anwendungen wie zb. für Nordschleifen-
     Ausfahrten, Viertelmeilen-Rennen, Drift & Slalom Events,
     Rallies, Bergrennen & Rundstrecken Rennen,
Streetracing etc.
Anwendungen
     geeignet und halten jeder Belastung ( egal ob Nitro oder 2,5 Bar ) dauerhaft stand.


· THE CARS & TUNING PARTS ARE CALLED " GT " ! WHY ?
" GT " 1  ARE CALLED THE CARS & TUNING PARTS FOR OVER 400 HP EVOLUTION
" GT " 2  ARE CALLED THE CARS & TUNING PARTS FOR OVER 300 HP EVOLUTION
" GT " 3  ARE CALLED THE CARS & TUNING PARTS FOR OVER 200 HP EVOLUTION

GT1 MOTORENBAU
&     MOTORTUNING

MOTOR-INSTANDSETZUNGS PREISE

Zyl.

Qty.

Total €

GT1 RACING CYLINDERHEAD

Zylinderkopf Planen

4

1

70,00

Zylinderkopf Tuning: reinigen, erneuern, planen, Kanäle erweitern, polieren & bearbeiten, Brennraumbearbeitung & Auslitern

4

1

550,00

 

Racing Ventilsitze einpressen oder erneuern
( Anpassen, Einsetzen, Einpressen )

   

480,00

Zylinderkopf + Kolben Kompression bilden zb. Exakt 8,5 / 9,5:1

4

16-20

200,00

Ventilschäfte neu einpressen

4

20

180,00

GT BLOCK BUILD

Zylinderblock aufbohren

4

1

250,00

Zylinderblock planen

4

1

70,00

Zylinderblock schleifen, honen, planen, Block Instandsetzung

4

1

550,00

GT1 RACING
CRANK - BUILD

Kurbelwelle Gewichtserleichtern zb. - minus 600 Gramm,
erneuern, schleifen

4

1

250,00

Kurbelwelle polieren ( einzeln in Handarbeit )

4

1

200,00

Kurbelwelle Aus & Feinwuchten ( einzeln in Handarbeit ) 

4

1

150,00

GT RACING ENGINE - BUILD

Feinwuchten kompletter GT1 Motor: Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, inkl. Schwungmasse, Kupplung
( einzeln in Handarbeit )

4

11

390,00

Arbeitszeit + Vollmontage GT1  Motor

4

1

1280,00

Zylinderkopf Abdeckung polieren

1

75,00

GTP SERVICES

Ansaugbrücke innen erweitern, innen polieren

1

250,00

Ansaugbrücke aussen polieren

1

70,00

 

Ansaugbrücke aussen GTP Logo eingravieren

 

1

98,00

Alle Preise ohne Material

     
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


weitere Bilder
Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 2 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 3 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 4 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 5 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 6 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 7 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 8 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 9 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 10 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 11 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 12 Motoreninstandsetzung / GT1  Turbo & Racing Motoren 13
0,00 EUR  
incl. 20 % USt

zzgl. Versandkosten

Kategorien

Suche

Hersteller

Informationen

Willkommen zurück